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「葡京赌侠八句现码诗」小辉腾也倒下了,最高优惠15万,25万就能拿下,又是赔本赚吆喝?

发布时间:2020-01-11 13:44:35  来源:  鸿运国际

「葡京赌侠八句现码诗」小辉腾也倒下了,最高优惠15万,25万就能拿下,又是赔本赚吆喝?

葡京赌侠八句现码诗,大众在普通车里,可以说是已经做到了巅峰,品牌形象绝对是高大上。不过大众一直都有个梦想,就是向高端走一步,最早推出d级车辉腾和大型suv途锐。自推出以来,途锐的表现都还不错,也算是主流的大型豪华suv车型。但辉腾就没那么幸运了,论投资的财力、精力,辉腾要比途锐大的多,当时号称买一辆赔20万,即使这样也没有救活辉腾,最终不得不彻底停产。虽然在d级车市场碰了一鼻子灰,但大众冲高的愿望并没有因此就磨灭了,紧接着又进军c级车市场,高调推出辉昂,剑指奥迪a6l,以及bba的c级车。

辉昂基于奥迪a6l平台打造,底盘、发动机、变速箱都一样,只是在具体调教匹配方面存在着一些差异。千万不要以为大众、奥迪不分家啊,就拿迈腾、奥迪a4l来说,都以为是一个生产线出来的东西,其实底盘差距大着呢,迈腾的底盘根本不是那么回事,别说和a4l比,就是和天籁比,都差着档呢!还有就是a4l的2.0t与迈腾的2.0t都为同一型号,但迈腾的少了一个分层技术,那能一样吗?

回到正题,辉昂虽然也是正牌大众,但与一般的大众可是不一样的,在底盘、发动机方面可是没有偷懒的,最起码也能和奥迪打成平手,完全可以把辉昂理解为换标换壳的奥迪a6l。为了塑造一个可以制造高端车的形象,辉昂在做工、用料方面非常考究,本来也没指着辉昂赚钱,还真是为了赚吆喝的一部良心之作。在普通品牌层面上,更多的是拼产品力、技术这些基本层面的实力,而在豪华品牌层面的拼杀,只拼这些肯定是远远不够的,相对而言,品牌的溢价能力更加重要。但品牌溢价的能力,不仅需要时间的沉淀,更需要明确的品牌诉求定位。

所以,辉昂自上市以来,表现一般般也是很正常的事情,即使在定价上,明显比bba低了一截。大部分人买c级车并不图性价比,都是冲着品牌去的。虽然很多人不愿意承认这点,但它就是不争的事实。辉昂卖不起来,除了大众不具备太高的品牌溢价能力以外,其实还有一个定位的问题,说的直接点就是这车你卖给谁呀?辉昂的定位是行政座驾,主打商务人群,或者成功中年群体。站在中年成功人士的选车观念来看,他们要的不是便宜十万八万,而是能否起到效应。所以辉昂尽管怎么优惠,销量都追不上bba,甚至用低迷来形容。

任何事物只要在一个合理的度里,它的本质是不会发生变化的,就像辉昂的定价,以及优惠幅度一直都在一个合理的度里,所以辉昂一直没有出现被动定位。但如果降价降到一定程度,跳出了那个所谓的合理的度,那么从本质上就必然会发生变化,甚至出现被动定位的现象。看看辉昂某些地区最近的优惠情况,看看是否符合被动定位的条件。最高优惠15.07万元,即使入门级车型的优惠幅度都达到了10.77万元,从34.9万直接降到了24.13万元。要享受这样的优惠,虽然店内有些特定的条件,但整体还是特别划算的。不比2.0t的迈腾贵多少,但整体的品质、享受,真不是迈腾能比的。也就是说辉昂已经渗透到了b级车市场的价格段位,完全可以讨论讨论性价比的问题,就这样的价格真是买到就赚到,值不值自己算算就清楚了。

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